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Le batterie fanno ormai parte del nostro quotidiano al di là della percezione che ne abbiamo. Sono ovunque, e oggi approdano anche nel mondo automotive in maniera invasiva, totale. Seat si è posta il problema di dare qualche spiegazione esaustiva alle domande più frequenti, ed ecco Francesc Sabaté, Responsabile del Test Center Energy (TCE), farsi portavoce del marchio del Gruppo VW.
Di che cosa sono fatte le batterie?
“La tecnologia che usiamo nel Gruppo Volkswagen è a base di ioni di litio, nello specifico con la combinazione chimica di nichel, manganese e cobalto (NMC. Questi elementi formano le celle, che sono le unità più piccole di stoccaggio dell’energia che facilitano la ricarica. Le celle vengono raggruppate in moduli e disposte in pacchi che, insieme all’elettronica di controllo, il sistema di raffreddamento, e il rivestimento, creano il pacco batteria pronto ad essere assemblato nel veicolo”
Qual è la differenza tra la batteria di un veicolo ibrido e un veicolo elettrico?
“In un veicolo elettrico, dove non c’è un motore endotermico abbinato come nel caso dell’ibrido, la batteria deve avere più capacità per percorrere la stessa distanza. Questo significa che ha bisogno di più celle. Il pacco batteria di un veicolo ibrido è composto da circa 100 celle, mentre quello di un veicolo elettrico è composto da circa 300 celle”.
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Quanto dura una batteria?
“Tutto dipende dallo stile di guida e dall’utilizzo che se ne fa: la frequenza d’uso, la temperatura a cui è esposta e il numero di cicli di ricarica. Nel caso dei nostri veicoli e grazie ai severi test a cui vengono sottoposte le batterie, possiamo assicurare un minimo di 160.000 chilometri o 8 anni di vita utile. I test includono condizioni climatiche estreme e modalità d’uso che spingono le batterie al loro limite”.
Come si può allungare la vita di una batteria?
“È consigliabile ridurre al minimo il numero di ricariche rapide, perché in questo modo evitiamo che la temperatura della batteria salga troppo. Mantenere lo stato di carica tra il 40% e l’80% aiuta a prolungarne la vita utile oltre i criteri minimi di garanzia.
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Possono avere una seconda vita?
“Una volta che i veicoli hanno raggiunto i 160.000 km o dopo 8 anni, la batteria funziona ancora all’80% circa della sua capacità. Questo significa che potremmo sperimentare un’autonomia minore nell’uso quotidiano dell’auto e quindi della distanza che potremmo percorrere con il veicolo dopo una ricarica, ma non significa che la batteria non è più utilizzabile, dato che questa capacità dell’80% può essere usata in altre applicazioni che richiedono una minore potenza, come l’accumulo di energia statica”.
Il Test Center Energy (TCE)
· 1.500 metri quadrati
· 1,3 megawatt di capacità di test
· 6.000 test completi all’anno
· 17.500 ore di test e simulazioni
· 5 banchi prova
· 5 camere climatiche con una variazione di temperatura di 80°C
· In funzione 24 ore al giorno, 7 giorni a settimana
